汽車后市場的變革將是“數(shù)字化定義服務(wù)”。

高速發(fā)展倒逼行業(yè)轉(zhuǎn)型

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會對2020年中國汽車市場做了短期預(yù)測，全年汽車總銷量預(yù)計(jì)將達(dá)2530萬輛，同比降幅2%左右，其中乘用車銷量預(yù)計(jì)2020萬輛，同比降幅6%左右，新能源汽車銷量130萬輛，同比增長8%左右。預(yù)計(jì)2021年汽車總銷量達(dá)2630萬輛，同比增長4%左右，其中乘用車銷量2170萬輛，同比增長7.5%左右，新能源汽車銷量180萬輛，同比增長40%左右。

巨大的市場帶來的資本投資眼光“后置”，這意味著汽車整車市場進(jìn)入了存量階段。另一方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)線上化、消費(fèi)升級、“新基建”等概念不斷提速，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。兩者結(jié)合之下，汽車后市場的激情再次被點(diǎn)燃。

根據(jù)產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)的預(yù)測，我國汽車產(chǎn)業(yè)正由成長期邁入成熟期，2020-2022年中國汽車后市場將保持10%-15%的市場增速，隨著汽車保有量及車齡的持續(xù)增長，中國汽車后市場規(guī)模將在2025年預(yù)計(jì)可達(dá)1.7萬億。

這樣高確定性、高成長性的萬億市場下，與其基本面不匹配的是行業(yè)相對落后的發(fā)展現(xiàn)狀，這樣的矛盾促使著行業(yè)進(jìn)行變革與升級。

對于中國汽車后市場而言，現(xiàn)在正是亟需轉(zhuǎn)型升級的歷史關(guān)口，對于行業(yè)玩家而言，由數(shù)字化帶來的新一輪的洗牌和集中度提升已經(jīng)開始。

創(chuàng)新思維引領(lǐng)行業(yè)變革

線上線下資源逐步深度融合，就此成為了行業(yè)趨勢，通過智能數(shù)字平臺為客戶提供整合供應(yīng)鏈(S)，為傳統(tǒng)門店端(B)賦能升級、優(yōu)化零售網(wǎng)絡(luò)、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營，為終端消費(fèi)者(C)提供便捷、高質(zhì)、可靠的全渠道汽車養(yǎng)護(hù)體驗(yàn)的S2C商業(yè)模式逐漸走入大眾的視線之中。

這種同時(shí)向上游和下游完成一體化價(jià)值鏈整合的商業(yè)模式，一方面極大的提高了企業(yè)的運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)“人、貨、款、客、店”的全面價(jià)值重塑。另一方面給消費(fèi)者帶來了前所未有的汽車養(yǎng)護(hù)體驗(yàn)，滿足了他們對于汽車保養(yǎng)維修“放心、省心、舒心”的需求。基于消費(fèi)者需求出發(fā)，再通過數(shù)字化商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)了高效運(yùn)營的企業(yè)，市場會用亮眼的數(shù)據(jù)來對其成功性進(jìn)行最好的印證。而數(shù)字化不光是迭代了商業(yè)模式，它的出現(xiàn)也對產(chǎn)業(yè)鏈的參與者進(jìn)行著潛移默化的改變和升級。

行業(yè)效率的提升，消費(fèi)者體驗(yàn)的優(yōu)化，這些都是數(shù)字化賦能給行業(yè)帶來的革命，而已經(jīng)嘗過數(shù)字化“甜頭”的產(chǎn)業(yè)鏈參與者，會進(jìn)一步倒逼行業(yè)革命的加速。

因此，運(yùn)用數(shù)字化整合行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，讓價(jià)值鏈整合從資本式整合走向數(shù)據(jù)流整合，將汽車維修保養(yǎng)服務(wù)平臺行業(yè)帶入到新零售時(shí)代，也就成為了汽車后市場激烈競爭下突圍的“尚方寶劍”。

在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在重塑淘汰的下半場中，競爭會愈加激烈。對于行業(yè)內(nèi)的企業(yè)而言，廣闊的市場已然出現(xiàn)，能否擁有先人一步的思維和布局，將行業(yè)變革的命運(yùn)掌握在自己手中，是從業(yè)者實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量級躍遷的關(guān)鍵。

來源：阿爾法工場研究院